ANPR 덕분에 SmartTAG를 사용해 고속도로에 진입해도 NKVE RFID 통행료 결제가 작동한다?

특집 기사 / 작성자: Paul Tan / 2023년 8월 27일 오후 5:56 / 댓글 19개

폐쇄된 유료 고속도로 진입 및 진출 시 특정 결제 방법을 혼합하여 사용할 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 구체적으로 말하면 SmartTAG 차선을 이용하여 진입하고 RFID 차선을 통해 나갈 수 있습니다. RFID 시스템은 SmartTAG 항목을 RFID 출구와 일치시킬 수 있습니다. 우리는 이것을 두 번 시도한 결과 벌금 최대 통행료 대신 정확한 통행료가 부과되었음을 확인했습니다.

우리는 어느 날 아침 SmartTAG를 통해 Shah Alam을 통해 NKVE에 진입하고 RFID를 통해 Bukit Raja에서 나가면서 우연히 이것을 발견했습니다. 우리는 최대 벌금 통행료가 부과될 것이라고 생각했지만 놀랍게도 시스템은 우리의 여정을 RFID 여정으로 기록하고 샤 알람에서 부킷 라자까지 적절한 통행료를 청구했습니다.

우리는 다른 자동차, 즉 다른 SmartTAG 및 RFID 태그 콤보를 사용하여 다시 시도하여 이것이 우연인지 확인하기 위해 테스트했습니다. 다만사라 톨게이트에서 NKVE에 진입하고 샤알람 톨게이트에서 고속도로를 떠났습니다. 다시 한번, 시스템은 SmartTAG 항목을 식별하고 정확한 금액을 청구할 수 있었습니다.

그렇다면 이것이 정확히 어떻게 작동하는 걸까요? 실제로 RFID 시스템이 어떻게 작동하는지에 대한 이전 이야기를 다시 확인했을 때 PLUS 고속도로가 이미 이것이 가능하다고 말했기 때문에 이것은 우리에게 놀라운 일이 아닙니다. 여기를 클릭하여 이전 스토리를 읽고 "TnG 또는 SmartTAG를 사용하여 입장하고 RFID를 사용하여 나가거나 그 반대의 경우에는 어떻게 되나요?"라는 질문까지 아래로 스크롤할 수 있습니다.

기본적으로 RFID 차선으로 나가면 시스템이 RFID 태그를 감지합니다. 그런 다음 RFID 차선을 사용하여 RFID 태그가 고속도로에 진입했는지 확인합니다.

RFID 진입 기록이 없으면 ANPR로 돌아가고, ANPR은 진입 요금소에 있는 카메라를 사용하여 자동차 번호판을 읽습니다. RFID 태그에 등록된 자동차 번호판이 특정 진입 톨게이트에서 고속도로로 진입한 것을 시스템이 감지하면, 여정을 일치시켜 통행료를 적절하게 계산합니다. 이것이 바로 RFID 태그에 올바른 번호판을 등록하는 것이 중요한 이유입니다.

소셜 미디어에서 볼 수 있는 최대 벌금 문제는 일반적으로 RFID를 통해 들어가고 SmartTAG를 통해 나가는 결제 방법을 혼합하는 것과 관련이 있습니다. 모든 고급 백그라운드 작업은 RFID 시스템에서만 작동하므로 SmartTAG 시스템을 사용하여 종료하면 벌금이 부과됩니다.

PLUS ANPR 시스템은 말레이시아 회사인 Tapway의 VehicleTrack 시스템에 의해 구동됩니다. 최대 40km/h의 속도로 주행할 때에도 단 50밀리초 만에 번호판을 읽고 자동차 등급, 제조사, 색상을 감지할 수 있습니다.

Tapway는 Nvidia A100 및 V100 Tensor Core GPU를 사용하여 AI 모델을 훈련하고 실행했습니다. 각 GPU는 Nvidia Triton 간섭 서버 덕분에 한 번에 최대 50개의 비디오 스트림을 관리할 수 있으므로 ANPR 시스템은 Nvidia A10, A30 및 T4 GPU를 사용하는 엣지 서버에서 분당 최대 28,800개의 이미지를 처리할 수 있습니다.

면책 조항 – 요약하자면, 우리는 Damansara 입구 Shah Alam 출구와 Shah Alam 입구 Bukit Raja 출구인 두 개의 특정 NKVE 유료 광장 콤보에서 이것을 성공적으로 시도했습니다. 귀하에게 적합하거나 ANPR이 모든 진입점에 설치/활성화되어 있는지 보장할 수 없습니다. 고속도로 측 공식 입장은 벌금 부과를 피하기 위해 고속도로 진입 및 진출 시 항상 동일한 결제 수단을 사용한다는 것이다.

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